職場でなかなかバイクに乗っている人にはお目にかかれないが、先日一人見つけた。
Ducati Monster。850ccと言っていたから848か？ 彼と話しながら、自分がDucatiに
乗っていたのがもう20年も前になることを思い出した。
信頼性には手を焼いたが、回すと楽しいバイクだった。とにかく開けて、開けて。
そうすると実に活き活きと走る。で、スロットルを閉じると、デスモドロミック
(強制開閉式バルブ)の特徴か、エンジン音が「ンボオオォォーン！！」と吠える。
これが楽しくて、ついつい高回転でシフトダウンしてしまう。
多分、あの時よりも今の方が、楽しく走らせられる、んだろう。
ツーリングライダーだった自分に、バイクに乗ることそのものの楽しさを教えてくれた。
また所有したい、とは言わないにしても、また乗りたいなと思う今日この頃だ。
結局気になってしまい、試乗させてもらえる店に行ってしまった。
これはモンスター1100Evo。空冷2バルブでエンジンとしてはクラシックな部類に入る
ため、昔乗っていたDucatiに近いフィーリングか？と思って乗ってみた。
ちょっと乗ったら、昔の楽しい乗り味がすぐ思い出されてきた。ギア一つ低めで、
スロットルは4割増しくらい、下から開けてくと楽しい、楽しい。気がついたら
スピード出ているくせに、メーターの数字読みにくい＋バックミラーが小さいから、
いろいろ危ない。んで、ともかく軽い。自分のヤマハとはスペック上は4キロしか
違わないはずなのに、このひらひら感はどうよ。帰り、自分のバイクがとてももっさり
感じられる。不満があるとするならば、日本の道交法に合わせたらしいマフラーの静かさ。
自分が乗っていた907I.E.はノーマルでも30分乗れば3時間くらい耳が「ツーン」と
するくらいだった(よく車検通ったな・・・)が、これは至ってマイルド。
Hypermotardは水冷820cc。スーパーバイク系のエンジンをデチューンして載せているが、
それでも充分エキサイティング。むしろトルクがない分ぶん回すので、余計に楽しい。エ
ンジンのモードが3種類あり、スポーツモードにするとがつがつした鋭い反応になって
これがまたいい。高回転からのエンジンブレーキ「ンボオォォン！」もよく響いて
「あーこれこれ！」とヘルメットの中でにやにやしてしまった。ライディングポジションの
自由度も高いので、狭い山道とか苔むした田舎道なんかでも重宝しそう。
こういうバイクにこのエンジン、思った以上に相性良かった。